System wstępnego podgrzewania silnika

W systemie wstępnego podgrzewania silnika montowany jest niezależny podgrzewacz „Webasto” DBW 300.59. Podgrzewacz cieczy przeznaczony jest do wstępnego podgrzewania
silnika, co ułatwia zimne uruchomienie silnika, jak również do dłuższego utrzymania w try-
bie automatycznym stanu cieplnego wyłączonego silnika, salonu autobusu i miejsca kierowcy. Schemat podłączenia PCS do systemu chłodzenia silnika i ogrzewania salonu pokazano na rys. 3.1.5. 1. Przy wykorzystaniu podgrzewacza należy dokładnie spełniać wymogi Instrukcji insta- lacji i użytkowania podgrzewacza. PCS włączany jest i wyłączany przyciskiem, znajdującym się na tablicy rozdzielczej. W celu przeprowadzenia kontroli procesu pracy, na tablicy rozdzielczej umieszczona jest lampka kon- trolna. W celu szybkiego podgrzania silnika w zimnym okresie, przed uruchomieniem PCS należy otworzyć kran podgrzewania silnika 12, a krany ogrzewania salonu 11 i miejsca kierowcy 14 – zamknąć. W tym przypadku wymuszona cyrkulacja cieczy chłodzącej przez kolektor tłoczny 13, zbiornik oddzielający powietrze 10 i koszulkę chłodzenia silnika odbywa się przez pompę podgrzewacza 6. W celu efektywnego ogrzania salonu kran podgrzewania silnika 12 powinien być zamknięty, a kran ogrzewania silnika 11 – otwarty. Aby ogrzać miejsce kierowcy, należy otworzyć kran 14. W dowolnym przypadku, podczas pracy PCS jeden lub kilka kranów powinno być otwarte, w innym przypadku zamknięty zostanie obieg cieczy chłodzącej, co wywoła przegrzanie się podgrzewacza. Aby podtrzymać niezbędny tryb cieplny silnika, salonu autobusu i miejsca kierowcy, dopusz- czalna jest praca podgrzewacza jednocześnie z silnikiem w czasie jazdy autobusu. UWAGA! Kategorycznie zabroniona jest praca podgrzewacza przy wszystkich zamkniętych kranach, gdyż doprowadzi to do przegrzania kotła podgrzewacza. Zasilanie PCS paliwem odbywa się przewodami paliwowymi z głównego baku paliwowego (patrz rys. 3.
System wstępnego podgrzewania silnika fragment 20